2026年8月20日，俄罗斯远东港口符拉迪沃斯托克，一艘银白色船体的科考船“拉夫连季耶夫院士号”静静停泊在码头。船上集结了中俄两国科考人员，即将开启一段约62天的航程。
这62天看似只是北极科学调查的一部分，但背后隐藏着一场被称作“突围战”的大动作——全长约5600公里的北极航线正因冰层加速融化而成为一条全新的“冰上丝绸之路”。这条通道的意义在于，从中国沿海经白令海峡进入北冰洋，沿俄罗斯北极沿岸抵达欧洲只需约30天，比走苏伊士运河节省15天，比绕好望角节省近一个月。
这次启程的是第四次中俄北极联合科学考察，由中国自然资源部第一海洋研究所、山东科技大学与俄罗斯科学院远东分院太平洋海洋研究所共同组织，中方参航人员共9人。未来62天里，他们将前往楚科奇海、东西伯利亚海、罗蒙诺索夫海岭、马卡罗夫海盆、阿蒙森海盆等海域，开展多学科综合调查。
俄方在启动仪式上表示，北极航道货运量不断增加，在全球经济中的地位日益提升，有必要对相关海域进行全方位的科学研究。简言之，科考不是目的，航道才是关键。冰况、气象、生态基线数据直接影响通航窗口、保险费率和航线设计，没有这些科学铺垫，“冰上丝绸之路”只能是空谈。
中国作为全球最大的贸易国和能源进口国，每年穿行于海上通道的商船不计其数，其中60%至70%的贸易与印度洋-太平洋全球供应链直接相关。然而，近年来传统供应链上的几个咽喉接连出事：霍尔木兹海峡局势紧张，胡塞武装袭击扰乱苏伊士运河交通，马六甲海峡也处于地缘政治博弈中心。这些咽喉全在美国军事力量或其盟友体系的影响范围内，一旦需要对中国施压，封锁或威胁封锁这些通道就是美国手中的重要底牌。
作为世界第二大经济体，中国有理由寻找一条避开西方控制的航线。北极航线最吸引人的地方在于它的“反常识”。随着冰层加速融化，这条航道展现出三个传统航线不具备的优势：首先，航线主要沿俄罗斯北极沿岸延伸，属于俄罗斯专属经济区和内水范围，美国既无法律基础也无物理条件介入；其次，航道上少有地缘冲突热点区域；最后，时间就是金钱，北极航线大幅缩短了航行时间，降低了库存成本和交货不确定性。
2025年的实际数据显示，北方海航道全年货运量达到3702万吨，中俄集装箱货运量从不到18万吨飙升到超过40万吨，翻倍有余。中国企业深度参与了俄罗斯的亚马尔液化天然气和北极LNG 2项目，北方海航道成为这些能源产品运向亚洲的生命线。当欧洲市场对俄罗斯能源关闭大门时，这条航道成了俄罗斯通往亚洲市场的唯一可靠出口。
面对中俄在北极的联手，美国不甘心袖手旁观。美国对全球海上通道的控制力是其全球霸权的重要支柱之一，但在北极，美国面临着尴尬现实：特朗普公开吐槽美国只有1艘破冰船，而俄罗斯有48艘。美国2026年才启动北极安全巡逻舰部署计划，短期内极地部署能力有限。一些西方媒体炒作中俄北极科考和航运含有军事意图，无视中国从未在北极进行任何军事部署的事实。美国试图在北极拉着盟友制定规则，以“安全”为由排斥俄罗斯，但这并不改变美国既不是北极航线掌控者也不是中俄北极合作主要参与方的事实。
回到开头的画面：符拉迪沃斯托克的码头，中俄科考队员并肩而立。这62天的航程表面上是采集地质、海洋学及生物样品，建立数据库与气候模型，但深层意义在于为可能重塑全球海运格局的航道做科学背书。相关科考成果将为预测太平洋—北极地区自然环境变化对社会经济发展的影响提供重要科学支撑。
当中国拥有一条可以绕开美国控制的咽喉要道的替代航线时，美国利用海上封锁施加压力的筹码就会缩水。这条约5600公里的冰上通道正在悄然突破美国依托多条核心水道构建的海上霸权体系。世界越不安稳，备用通道越值钱。疫情、红海安全风险、苏伊士运河受阻、霍尔木兹海峡紧张都在提醒航运业：主航线出问题，全球供应链就会被迫绕远路。
中国约九成贸易靠海运，北方海航道不能替代传统主航线，却能在关键水道受扰时提供更多选择。对依赖进口能源和出口制造品的经济体而言，航线多一条，供应链就少一分被卡住的风险。对全世界来说，开发稳定的北极航线价值巨大。对东亚国家而言，它提供了一条新的对欧贸易路径；对欧洲国家而言，它提供了一个新的贸易选项，不用再为美国的鲁莽行为买单。
但也要清醒看到，北极航线主要在7月至10月通航，冰况、天气、专用船舶和保险成本限制其规模。2025年北方海航道货运量3702万吨，与苏伊士运河年通过量仍有数量级差距。它是“重大危机情景下的货运分流通道”，而不是苏伊士的全天候替代品。即便只能提供10%-15%的分流能力，在关键咽喉被掐的极端情形下，这种“多一个选项”的战略价值也是无可替代的。
俄乌冲突爆发后，西方对俄实施了多轮制裁，伦敦保赔协会甚至停止了对经过北方海航道的俄籍船舶的承保。俄罗斯依靠核动力破冰船队和自有油轮船队建立了“不依赖伦敦保险、不依赖西方港口”的独立航运闭环。北方海航道全长近5600千米，由俄罗斯国家原子能集团统筹管理，划分为28个航段，船舶航行需获批，俄方提供破冰保障，这套体系运转起来确实不依赖西方。
在符拉迪沃斯托克港的科考协调中心，中俄青年科学家围坐在一张长桌前。中方带来的深海原位培养系统适配俄方提供的北极高纬度菌种库；俄方积累三十年的拉普捷夫海沉积速率模型接入中方构建的东亚季风反馈模拟框架。这种级别的深度协作不是一两年能建立起来的。
北极的冰层之下藏着全球海权格局变迁的密码。当中俄两路人马在北极集合，“拉夫连季耶夫院士号”破冰前行，这场被称为“突围战”的行动正在用最安静也最坚实的方式改写世界地图上海洋航线的颜色。
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